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10月21日訊 據《足球報》報道，在國足征戰世預賽是否包機的問題上，足協將大概率沿用現有模式，需要包機的行程會果斷包機。

有關國足包機與否的問題，在上屆世界杯亞洲區12強賽結束之后，輿論對于國足的包機給予了較多的抨擊甚至是嘲諷，因此在此次世界杯預選賽開啟之后，國足始終沒有進行包機，包括在36強賽期間國足對陣泰國、新加坡和韓國的比賽都是乘坐民航航班往返。當然，這三段旅程相對較短，民航也相對方便，確實也沒有必要浪費財力進行包機。

國足18強賽前兩場比賽，客場對陣日本也沒有包機的必要性，所以國足乘坐的是民航航班，但國足出征澳大利亞，理論上往返都有包機的必要性，主要是民航航班需要的時間實在是太多了，但國足前往澳大利亞最終選擇了民航航班，航程接近17個小時，如果計算酒店到酒店的時間，至少在20個小時以上，基本可以說是一天一夜的時間。

在國足和澳大利亞的比賽中，除了正規的足球媒體和理智的球迷之外，不少流量媒體都對包機持有嘲諷的態度，當時國足客場率先進球，結果眾多流量媒體包括非足球行業的流量媒體都是瘋狂嘲諷，說國足進球了，不包機就對了。當然，國足最終輸掉了比賽，又有流量媒體嘲諷，國足輸球，就賴不包機。

實際上，正確的選擇是根據實際情況堅持主見，但這并不是一件容易的事情，還好中國足協最終頂住了這所有的壓力，在國足從澳大利亞返回青島時選擇了包機。原因很簡單，國足前往澳大利亞時間充足，所以國足提前5天出發乘坐了民航出行，但國足和澳大利亞及印尼兩場比賽的間歇期只有4天，如果再乘坐民航，旅途將極為疲勞，會對國足主場和印尼的比賽產生很大的負面影響。

如果國足仍舊是乘坐民航航班，國足隊員在對陣印尼比賽中的體能透支可能會更嚴重，體能節點很可能會出現得更早，不排除比賽出現意外的可能性。實際上，比體能問題更重要的是，如果國足仍舊乘坐民航航班，對于國足將士的士氣恐怕也會是沉重打擊，而足協頂住壓力選擇了包機，對將士們的士氣自然是很好的激勵。

更簡單來說，以前包機，國腳們覺得理所當然，現在包機，國腳們就可以感受到尊重和支持。由此在未來一段時間，國足的管理大概率會沿用現有的模式，加強溝通，盡力支持，包括包機，可以乘坐民航的旅程自然乘坐民航，需要包機的也會果斷包機，當然，也不止于包機。

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