小米SU7 Ultra量產版已于10月29日登場，官方發布小米汽車答網友問（第七十六集），就小米SU7 Ultra原型車和量產車的關系、NOA智駕輔助、碳陶瓷剎車盤等問題進行解答。

問答重點內容如下：

“原型車”和“量產車”的關系：

原型車，是主要用于測試驗證設計理念、性能、技術等內容的車型，通常小批量生產且造價昂貴，不需要完全符合相關法規及標準要求。

量產車，是用于規模生產和銷售，且需要經歷更嚴苛的耐久及安全等相關測試的車型，大規模生產需要更加考慮經濟性及耐久性，同時要符合所有適用的標準及法規要求。

以小米汽車為例，小米 SU7 Ultra Prototype 是原型車，小米 SU7 Ultra 是量產車。我們會將原型車上搭載的小米超級三電機系統、賽道版高功率電池包、賽道版散熱系統等核心技術，在經過紐北賽道長時間測試驗證之后，充分下放到量產車，同時小米 SU7 Ultra 量產車本身也會在紐北測試驗證。這個過程也讓小米 SU7 Ultra 成為一臺具備純正賽道基因的四門跑車。

小米 SU7 Ultra 的閉式雙腔空簧與 Max 空簧的區別：

小米 SU7 Ultra 和 Max 均搭載集成閉式空簧控制系統，相比傳統開放式空簧，調節速度更快，速度提升 100%；調節行程更長，最高調節行程可達 50mm；運行也更安靜，噪音下降 7dB，兼顧了運動性能與豪華舒適體驗。

為了滿足極致賽道駕駛體驗，小米 SU7 Ultra 上搭載閉式雙腔空簧。優勢是可根據駕駛模式、路況、車身響應智能切換，單獨調節剛度和高度，在車身姿態最低時也能有超高剛度的支撐力，當然成本也更高。

小米 SU7 Max 滿足城市個性化用車需求搭載閉式單腔空簧，相比傳統開放式空簧調節速度更快、可靠性更高，能獲得更好的日常駕駛體驗。

碳陶瓷剎車盤的“裂紋”情況：

碳陶瓷剎車盤表面的“裂紋”紋路，是涂層碳陶盤的固有特性，市面上采用相同工藝的涂層碳陶盤均有該特性。

以碳化硅為主要成分的涂層，有利于維持摩擦面均勻性并保護盤體內部基體材質，該涂層在生產過程中經歷過高溫后會自然形成細密的表面“裂紋”紋路，經驗證，帶涂層碳陶盤各項性能優于不帶涂層碳陶盤，更不會對剎車盤強度和性能產生影響。

小米 SU7 Ultra 配備的賽用碳陶瓷制動盤最高工作溫度超 1300 度，正常使用壽命可超過 50 萬公里，正常使用可做到幾乎終身免維護。

城市領航輔助 NOA 使用說明：

我們已于今早開始推送了全國都能開的城市領航輔助，實現了車載導航能到的地方智駕就能到。

為確保功能的正常使用，請確認：

1、您的愛車已升級至 Xiaomi HyperOS 1.4.0。

2、登錄您的賬號，并且賬號安全智駕里程達到 1000km。

3、在車機導航上設置好目的地，確保車輛處于行進狀態。

滿足上述要求后，按下方向盤左側智駕按鍵即可啟動全國都能開的城市領航輔助功能。

城市 NOA 功能是在復雜的城市場景中，為車主提供從起點到終點的城市領航輔助。不同于高速 NOA，城市 NOA 面臨更加復雜的駕駛環境，基于安全考量，我們設定了 1000 公里智駕安全里程的門檻，希望可以幫助智駕新手熟悉功能，更好地應對復雜路況。此外，當前智能駕駛不是自動駕駛，仍需要駕駛人隨時關注路況，必要時及時進行干預，確保安全第一。

1.4.0 版本的智能駕駛優化情況：

經過 2 個月的優化升級，1.4.0 版本我們進行了更多場景的更新，體驗更流暢，更好用。

想要實現全國都能開的城市 NOA 功能，需要實現四大能力：路口通行，靈活繞行，小路通行，路口掉頭，這些場景都是 1.4.0 版本可以重點體驗到的。

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