參加本屆比賽的球隊還有，代表南美出戰的新科解放者杯冠軍巴西弗魯米嫩塞隊，亞冠冠軍日本浦和紅鉆隊、非洲冠軍埃及阿赫利隊、中北美州冠軍墨西哥萊昂隊以及2022-23賽季豪奪三冠的曼城隊！決賽將于北京時間12月23日凌晨3時在沙特阿拉伯吉達阿卜杜拉國王體育城體育場舉行。   

世俱杯的前身是豐田杯，而洲際杯又是豐田杯的前身。

洲際杯（Intercontinental Cup）是由歐洲足球協會聯盟（UEFA）與南美洲足球聯合會（CONMEBOL）合辦的每年一屆的國際足球賽事，參賽隊通常是歐洲冠軍杯（后改制為歐洲冠軍聯賽）冠軍和南美解放者杯冠軍。

第一屆洲際杯比賽于1960年舉行，皇家馬德里攜歐冠五連冠之威兩回合5比1大勝烏拉圭佩納羅爾隊。洲際杯賽最初很吸引人，但后來因為參賽隊對比賽日期等事宜不斷發生爭執，歐洲球隊顯得有些意興闌珊。

1971年歐洲冠軍阿賈克斯拒絕參加，由亞軍帕那辛奈科斯替代；1973年阿賈克斯再次棄權，由亞軍尤文圖斯參賽，比賽也只進行了一場；1974歐洲冠軍拜仁慕尼黑也棄權，由亞軍馬德里競技隊替補（馬競也幸運地成為唯一一支沒有奪得過歐冠卻奪得過洲際杯的歐洲球隊）；1975年阿根廷獨立隊和拜仁慕尼黑再次在比賽日期上發生了爭吵，比賽甚至未能舉行；1977年代表歐洲參賽的是當賽季歐冠亞軍門興格拉德巴赫；1978年又因為利物浦隊的問題，比賽再次中斷。1979年代表歐洲參賽的瑞典馬爾默(1978-79賽季歐冠亞軍)可能是史上參加該賽事的最不知名的歐洲球隊了。

1980年，1979-1980賽季歐冠得主英格蘭諾丁漢森林不同意舉行兩場比賽，后決定改在第三國舉行一場比賽定勝負，最初選在美國的洛杉磯，后來日本豐田汽車公司提出主辦比賽的要求，并給予每支球隊1500萬比塞塔（當時的西班牙貨幣）出場費，自此洲際杯改為“豐田杯（Toyota Cup）”，賽制也從主客場兩回合制改為一場定勝負，獲勝球隊可以得到兩個獎杯即洲際杯和豐田杯。每屆豐田杯還將評選出一位最佳球員，獎品是一輛豐田轎車。

烏拉圭民族隊也成為1980年第一屆豐田杯得主。豐田杯取代洲際杯的背后，是上世紀八十年代日本經濟達到了頂峰，日本的GDP相當于世界第三、四、五經濟大國（英法德）的總和；東京的GDP甚至高達美國紐約的三倍……

豐厚的獎金，國際化的大都市，世界性的關注以及濃郁的東亞風情，豐田杯成為各豪門趨之若鶩的舞臺。AC米蘭是唯一一支沒有拿到歐冠卻參加了豐田杯的球隊。

1992-93賽季馬賽隊奪得歐冠與法甲冠軍，但因假球案受到處罰，勒令降級，法甲冠軍被取消（因為假球只涉及一場比賽，亞軍巴黎并沒有被追認為冠軍，歐足聯也沒有取消馬賽的歐冠冠軍），歐冠亞軍AC米蘭得以參加1993年的豐田杯和歐洲超級杯（分別輸給了巴西圣保羅和意甲帕爾瑪）。

更有意思的是，原本有資格頂替馬賽參加歐冠比賽的法甲亞軍大巴黎卻因為贊助商的原因拒絕參賽，而由第三名摩納哥參加歐冠。

豐田杯的主辦權一直在歐足聯和南美足聯手中，這讓國際足聯“耿耿于懷”。2000年，國際足聯首次推出“世俱杯”，希望用這項賽事“升級+取代”豐田杯，首屆俱樂部世界杯于2000年1月在巴西舉行，八支球隊參賽（歐洲南美各兩支，又要參加1999年豐田杯又要參加首屆世俱杯的1998-99賽季歐冠得主曼聯甚至放棄了1999-2000賽季的足總杯，在英倫引起軒然大波）。但第二年因承辦比賽的ISL公司破產，世俱杯比賽也就暫時停辦了。

2000年豐田杯正常舉行，11月28日里克爾梅和帕勒莫領銜的博卡青年2-1戰勝了1999-2000賽季歐冠冠軍皇家馬德里（2000年夏天，菲戈打破世界轉會費紀錄加盟皇馬，初代“銀河戰艦”便濫觴與此），帕勒莫當選最佳球員。

2005年，國際足聯打造的世俱杯重新啟動，承載了很多中國70后80后球迷回憶的豐田杯退出了歷史舞臺。2004年波爾圖（并非由魔力鳥執教，彼時穆帥已移駕切爾西）通過9輪點球大戰，以8-7擊敗哥倫比亞卡爾達斯隊，奪得最后一屆豐田杯冠軍，并且幫助歐洲以13次奪冠“讀秒決殺”12次奪冠的南美。

從2005年至今，世俱杯的賽制基本沒變，最初是由六大洲的冠軍球隊參加，從2007年起給東道主增加一個名額，參賽球隊達到7支，這一賽制延續至今。

舊版世俱杯和豐田杯相比已經有了很大的進步，至少在形式上，這已經是各大洲俱樂部冠軍比拼的最高舞臺。

不過在比賽質量和比賽規則等細節層面，世俱杯和豐田杯相比，卻并未實現質的飛躍，甚至在比賽的懸念性方面，反而有所退步。

2020年因新冠疫情影響，東京奧運會以及足壇的歐洲杯、美洲杯以及世俱杯全部推遲至2021年舉行。原本應該年底進行的世俱杯比賽也因此連續幾年改為在年初舉行。2019年12月，利物浦（2018-19歐冠冠軍）奪得2019年世俱杯冠軍，2021年2月拜仁（2019-20歐冠冠軍）、2022年2月切爾西（2020-21歐冠冠軍）、2023年2月皇馬（2021-22歐冠冠軍），歐冠聯賽冠軍連續奪得世俱杯。2023年12月，曼城（2022-23歐冠冠軍）將赴沙特參加最后一屆由7隊參賽的世俱杯比賽！

改制為四年一屆的世俱杯比賽將于2025年舉行，效仿世界杯模式，32隊分成八個小組，小組前兩名出線。

名額分配如下——歐洲12席，南美6席，亞洲4席，非洲4席，中北美4席，大洋洲1席，東道主1席。

亞洲、非洲和中北美比較簡單，4個席位分別屬于4年周期里的4個冠軍，如有球隊多次奪冠，各賽區都有相應的遞補規則。

大洋洲的1個名額也不復雜，不管怎么選，最后應該都是來自新西蘭的球隊參賽。

名額超過4個的歐洲和南美，除了4年里的4支冠軍球隊之外，還要以積分排名的方式選出其余的參賽隊。

就拿歐洲區來講，過去三個賽季的歐冠冠軍切爾西、皇馬和曼城，以及2023-24賽季歐冠冠軍將優先獲得2025年世俱杯的參賽資格，其余8個名額將通過近四個賽季的歐冠總排名產生。

同一聯賽最多兩隊獲得世俱杯參賽資格，如果同一聯賽多支球隊獲得歐冠冠軍則不受此限制。

國際足聯公布了總體規則以后，各賽區還會出臺更加詳細的選拔規則。

據英國媒體報道，2025年世俱杯參賽隊的保底獎金達到2500萬英鎊；而據意大利媒體報道，2025年世俱杯冠軍的獎金不會少于1億歐元！

值得一提的是，“憑億近人”大肆招兵買馬的“沙鈔”球隊，如利雅得勝利，可以預見的是，他們一定想在首屆32隊參賽的世俱杯上“大出風頭”。

美國邁阿密國際如果有資格參賽，興許我們能見到梅西C羅又一次同場競技，那真是足以載入體育史的時刻！

略有些遺憾的是，因新冠疫情原定于2021年夏天在中國進行的世俱杯改為由日本承辦；又因為世俱杯改制，原定在中國延期舉辦的世俱杯也沒了下文。

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